Limuzyna do wolnego czytania 2.
La Limouzinière 44310 vs.
ZSJPRRL
Podobno teren La Limouzinière był zaludniony przed ewangelizacją. W 1556 r. przychodzi z francuskiego dworu królewskiego pozwolenie na budowę zamku. W 1789 r. odbywa się tu audiencja sprawiedliwości rodziny Touche-Limouzinière, podczas której spisywana jest księga skarg i zażaleń. W 1794 r. „kolumny piekielne” masakrują w pobliżu kościoła ponad 100 ludzi, w tym dzieci.
Gdyby ktoś jeszcze chciał spojrzeć ich przerażonymi oczyma, to co by zobaczył? Pochowano ich w północnym narożniku obecnego cmentarza, na skraju ulicy Gazet de La Noë. Kiedy w 1854 r. rada miejska La Limouzinière postanowiła zrównać to miejsce z placem, przenieśli szczątki do wspólnego ossuarium, pod omszały w rogu krzyż. Ci, którzy ukłonią się krzyżowi, zobaczą trzy litery na podstawie. Podobno nikt nie rozwikłał jeszcze ich tajemnicy. A gdyby one tam cały czas stały i pilnowały? Te litery. Ich oczy wyjęte z najlepszych horrorów japońskich i koreańskich.
W 1962r. w La Limouzinière, w stolarni swojego ojca, André Padiou wykonuje pierwszą przyczepę kempingową, a w 1965 powstaje obok pierwsza fabryka. Brat, Philippe Padiou w 1972 r. przejmuje zarządzanie firmą i rozbudowuje kilkakrotnie zakład.
Po podróży „szpiegowsko”podglądawczej” do USA w 1978 r. Pilote produkuje na podwoziu Bedford swój pierwszy sypialny kamper – R430 i „będąc”pionierem” zostaje liderem eksportu w Europie.
W latach 1981-83 r. Pilote opracowuje koncepcję półzintegrowanego kampera R300 i R320 na podwoziu Renault-Traffic. Od 1983 roku zawiesza produkcję przyczepy i zawiera deal z Fiatem i Grupą PSA. Pojawiają się nowe modele na Fiacie Ducato, Citroenie 25 i Peugeot J5.
W 1985 roku Pilote sprzedaje swój pierwszy w pełni zintegrowany kamper. Klasa A, model R800DA. Od tego czasu 50% sprzedaży to eksport. Powstają inne, bardziej eleganckie wersje R800, R800S i R850.
Groupe Pilote jest w 100 % własnością rodzinną z około 1000 pracownikami, którzy produkują około 6000 pojazdów rocznie, z obrotem 300 milionów euro w 2018 roku. Obejmuje obecnie GP SAS, Frankia GP-GmbH, Caraway SAS , Danbury Motorcaravans Ltd i Beetles (UK) Ltd. Do jej marek należą: Pilots, Frankia, Bavaria, Le Voyageur, Hanroad, Avis Car-Away, Mooveo i Danbury.
Jak kto na to wpadnie gdzie kto tylko coś
obserwuje inspiruje pożycza lub kradnie?
Żeby zrozumieć dlaczego w Polsce dopiero w 2010 r. pojawia się pierwsza oficjalna marka kampera, należy się przyjrzeć prędkości zmian w obszarze Zjednoczonego Kołchozu Półruskich Republik Lódowych
Jak było przed wojną wszysscy wiemy. W trakcie wojny już też. A do śmierci kolejnego Mordercy Ludzkości i GŁÓWNIE SWOJEGO LÓDU – józefa wisarionowicza stalina – to w ogóle ZAPOMNIJ! Zło nie rozumie prawdziwego zdrowia przyjaźni komfortu i wolności.
Dopiero w drugiej połowie lat 50. w czasopiśmie „Motor” ukazują się powoli artykuły o domkach kempingowych. Ale oczywiście jest to wszem i wobec informacja ZBĘDNA, gdyż NIKT nie wpada na pomysł konstruowania ogólnie pojętej żony zapotrzebowania. Pierwsze zwycięstwo kapitalizmu nad curviosum sicksocjalizmu.